Край Владая минават повече коли, отколкото по околовръстното

Тунел под Владайски проход планира да строи "ЖП-инфраструктура".

Днес бе огласена статистиката от автоматичните камери за преброяване на трафика от Агенция пътна инфраструктура (АПИ), а от Националната компания железопътна инфраструктура (НКЖИ) обяви планове да строи жп-тунел под Владайски проход. Вниманието към Владайски проход в този момент не може да не е очарователно, тъй като както проходът, така и село Владая не са благоостроявани от десетки години, а проблемите са големи.

По около 30 000 коли на ден пътуват между Перник и София през прохода Владая в двете посоки, т.е. общо 60 000. Мирослав Ценов от АПИ заяил още, че на практика тук би трябвало да има магистрала, а сега почти целият път е с общо три ленти и често се появяват продължителни задръствания. За сравнение той посочил данни за Южната дъга на Околовръстното шосе, която е с общо 10 ленти - над три пъти повече, където преминават по 25 000 коли на ден. По магистрала „Люлин“ средно дневният трафик е 15 000 коли, от което следна, че тя е намалила тафика през Владая с една трета.

Голямата полза от построяването на магистрала Люлин е, че трафикът от тежкотоварни автомобили беше отклонен там, тъй като им бе забранено да минават през Владайски проход.

Системата за автоматично броене включва 100 преброителни пункта в страната. Камерите, монтирани на всеки пункт, не могат да засичат скоростта на колите и да различават регстрационните номера, тяхната цел е да определят само габаритите. Неотдавна от Пътна полиция се оплакаха, че АПИ не й позволява да монтира на пунктовете нейни камери и радари. Според фирмата, която е монтирала рамките над пътищата, това може да стане само на около 30% от съоръженията. На останалите рамките са Г-образни и при претоварване с още техника може да се счупят.
Нека добавим също и един допълнителен фактор, който влияе на трафика през Владая. Това е, че негласното пътна полиция не следи дали се ползват винетки от колите, преминаващи от тук. В следствие на това неписаното правило позволява на живеещите в Област Перник масово да не си закупуват винетки. Вероятно поне половината от тези 30 000 коли, които ежедневно преминават през КПП Владая не ползват винетки, което спестява на собствениците им близо 1 милион лева годишно.

Междувременно от НКЖИ обявиха намерения да кандидатства за евро-финансиране за модернизация на жп линията София-Перник-Радомир, при което един от вариантите предвижда изграждане на тунел под Владайски проход. Преди време се разглеждал вариант тунелът да минава под Люлин планина, но така той щял да бъде дълъг 8 км, вместо 4,6 км през Владая. Удвояване на жп линията не се предвижда, защото столична община не разрешава отчуждаване на терени по протежение на трасето, но товарните влакове ще бъдат отклонени изцяло през гара Волуяк. Пътническите влакове ще могат да се движат със скорост 160 км/ч. С този проект се цели да се ускори движението на Влака и така повече хора да предпичитат жп превоза пред автомобилния и така да се намали трафика през Владайски проход.

В така изнесената информация за проекта за жп линията не се уточняват важни подробности, които са от значение за владайци. Такъв, например, е ще има ли гара във Владая, под земята ли ще бъде тя или на досегашното място. Тунелът ще е дълъг 4,6 км, която дължина би покрила разстоянието от настоящата гара Владая до Княжево, но това не е посочено за сега. Ако ще има релсов тунел, за Владайци най-добре би било той да е директна връзка с/или част от Софийското метро. Един от най-унизителните проблеми за Владая е липсата на удобен, бърз и добре свързан със столичната пътна инфраструктура градски транспорт. Вкарването на влаковете под земята също така ще намали шума за Владайци, а и ще подобри инфраструктурата около междуградския път.

Целият проект за линията София -Радомир ще погълне над 700 млн. лв.

Източници: в. Труд в. Монитор